俄罗斯钢铁协会（Russian Steel）警告称，由于俄罗斯铁路公司（RZD）对钢材运往西北港口的运输申请审批受限，部分钢厂可能被迫暂停生产。与此同时，钢材出口从南部港口转向西北地区，也在明显推高物流成本。

协会在致俄罗斯交通部副部长Alexey Shilo的信中表示，目前限制主要与部分西北港口卸货效率偏低有关，同时当地机车及司机不足，导致港口车站空车无法及时调离。协会建议提高铁路车辆供应稳定性，对连续生产钢厂的成品运输临时给予优先权，并考虑允许冶金产品在无需逐笔提前审批的情况下发运。

数据显示，今年1-8月，经亚速海—黑海港口铁路运输的俄罗斯冶金产品为600万吨，同比下降21%；仅7-8月，发运量就同比下降54%至86万吨。

转向西北港口后，钢企成本进一步增加。通过西北港口出口板坯的物流成本较南部港口高约30美元/吨，其他钢材整体运输成本则高出20%-30%。在全球钢材供应过剩的情况下，这进一步削弱了俄罗斯钢材的出口竞争力。

9月以来，黑海地区商船遭袭事件明显增加，航运风险上升导致亚速海—黑海港口出口基本受阻，钢企被迫寻找其他运输路线。与此同时，10月初俄罗斯铁路网络优先保障粮食运输，也进一步加大了钢材运往西北港口的铁路审批难度。